De startmiddelen

Net als de meeste zweefvliegclubs clubs in Nederland starten wij met behulp van een lier. Aan de bovenwindse kant van de startbaan, die meestal rond de 1200 meter lang is, staat de lier. Tussen de lier en het zweefvliegtuig zit een staalkabel, die door de lier "ingelierd" wordt. Op de lieren zitten meerdere trommels zodat een aantal toestellen kort na elkaar gestart kan worden. Hierdoor krijgt het vliegtuig snelheid en kan het opstijgen, vergelijkbaar met hoe een vlieger opstijgt.

De lierstart wordt veel gebruikt omdat hij snel, efficiënt en goedkoop is. Bovendien kan bijna iedereen leren een lier te bedienen, terwijl voor een sleepstart een gecertificeerde piloot nodig is. Een normale lierstart duurt rond de 50 seconden. Startend vanaf onze strips bereiken wij meestal een hoogte van circa 400 tot 450 meter.

Al met materieel dat nodig is om een lierbedrijf te kunnen draaien heeft de GeZC in eigen bezit. Het meeste is zelfs door leden gebouwd.

We bezitten twee lieren, één benzinelier en één diesellier. Daarnaast hebben we een starttoren en twee vrachtwagens. De vrachtwagens worden gebruikt om de lieren en de starttoren te verplaatsen en de kabels uit te rijden. In de starttoren worden parachutes en accu’s bewaard. Ook geven wij vanaf de starttoren ligt signalen naar de lier en hebben wij radiocontact met zowel de vliegtuigen als de lier. Tot slot hebben wij een klein golfkarretje om vliegtuigen uit het veld te halen.

Al het rollend materieel wordt uiteraard door de leden zelf bediend en onderhouden.

Doorgaans wordt een lid na het bereiken van de solovlieg status opgeleid tot lierist.
De opleiding tot eerste lierist duurt gemiddeld twee jaar omdat iedereen maar een paar keer per jaar wordt ingeroosterd om als beginnend lierist dienst te doen. De nieuwe leden gaan in lieropleiding bij ervaren lieristen, en leren naast het lieren ook de dagelijkse inspectie van de lieren doen, tanken, lieren uitrijden en kleine reparaties doen (in de praktijk vooral kabelbreuken repareren).

Ieder lid met een rijbewijs mag ook kabels uitrijden met de 'Bully', onze vrachtwagen. Met de Bully wordt op het einde van de vliegdag ook de lier terug in de werkplaats gezet.